[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"meeting-detail:OLM20200601_41358255":3},{"member":4,"info":5,"hall":27,"files":28,"extendInfo":29,"descriptions":37,"sponsors":49},null,{"hadFav":6,"id":7,"companyunicode":8,"companyName":9,"companyLogo":10,"huanxinId":11,"memberCode":11,"unicode":12,"title":13,"industryId":14,"industryName":15,"industryPId":4,"industryPName":4,"beginTime":16,"endTime":17,"pic":18,"createTime":19,"continentId":20,"continentName":4,"countryId":6,"countryName":4,"stateId":21,"stateName":4,"cityId":22,"cityName":4,"regionId":23,"regionName":4,"liveFlag":6,"liveingFlag":24,"livebackFlag":24,"thriddUrl":25,"introduction":25,"tags":25,"numSponsor":6,"numCanguan":6,"status":6,"openStatus":26,"offLineRemark":25},0,"1267716514072666112","ci67fdmkbnogt","广州立佳信科技有限责任公司","https:\u002F\u002Foss-images6396289.yzdli.com\u002F3620375967\u002F1ftirt8q0e\u002F20200602111616.png","3620375967","OLM20200601_41358255","2020汽车空气动力学风阻、风噪理论与实践高级培训班","1247717924380094464","交通物流","2020-03-27 08:30:00","2020-03-28 17:00:00","https:\u002F\u002Foss-images6396289.yzdli.com\u002F4674282192\u002F1hdoserw323\u002Fcu1bl_822ewkj5a.png","2020-06-30 17:29:58",2000,4000,10000,20000,1,"",3,{"title":4,"continentId":4,"countryId":4,"stateId":4,"cityId":4,"regionId":4,"address":4,"square":4,"pic":4},[],{"room":25,"companyName":30,"companyContinent":20,"companyCountry":6,"companyState":21,"companyCity":22,"companyRegion":23,"companyAddress":31,"companyLink":25,"contact":32,"contactPhonearea":33,"contactPhone":34,"contactEmail":35,"contactWeixin":25,"unitZhuban":36,"unitZhichi":25,"unitChengban":25,"unitXieban":25,"companyContinentName":4,"companyCountryName":4,"companyStateName":4,"companyCityName":4,"companyRegionName":4},"云展动力","暂无数据","小云","+86","18613156098","2059252119@qq.com","中国汽车工程研究院股份有限公司",[38,41,44,47],{"descKey":39,"descValue":40},"person","\u003Cdiv style=\"font-weight: 300; line-height: 36px; font-size: 18px;\" > \u003Cdiv class=\"guest_content\"> \n \u003Cdiv class=\"con_box\"> \n  \u003Cp>\u003Cstrong>培训师资\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>\u003Cstrong>王老师\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>研究方向： 实验流体力学，汽车空气动力学，流固耦合，风洞试验技术等。从事实验流体力学的研究工作近7年，精通多种流体力学、空气动力学试验测试技术，擅长设计风洞试验及相应的风洞试验数据处理分析技术等。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>求学任职情况：先后在哈尔滨工业大学航天学院（本科、硕士），清华大学航天航空学院（博士）从事振动、振动控制以及空气动力学的相关研究工作。发表国内外杂志会议论文10余篇，其中SCI论文3篇，EI论文3篇，实用新型专利1项，发明专利1项。曾获清华大学航天航空学院优秀毕业生称号，第十届全国实验流体力学学术会议最佳报告奖。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>部分项目经历：\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>-- 国家自然科学基金面上项目（批准号：10972118，10472158，11772173）的重要参与者。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 负责航天院所课题“某模型水下PIV非定常速度测量”。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 负责中国商飞973民用课题“大型客机减阻机理和方法研究”中某三维曲面翼型流动转捩控制实验研究。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 负责团体标准“乘用车空气动力学仿真技术规范”中“仿真结果不确定度来源及评定流程”部分。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 负责中美清洁能源联合研究中心（CERC）项目“提高中载及重载卡车能效关键技术”课题中的“重卡空气动力学减阻”部分。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 负责共性技术课题“真实道路流场汽车风阻评价新方法”。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 负责10余款国内车企量产车风洞试验，包括北汽新能源，北汽股份等。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>段老师 研究方向：主要从事汽车空气动力学和声学分析及优化，汽车风阻、风噪等相关领域的研究。 求学任职情况：日本东北大学航空宇宙工学专业博士，从事CFD相关研究工作多年。现为中国汽车工程研究院股份有限公司工程师和讲师，曾在国内外重要刊物和国内外重要学术会议上发表学术论文十余篇，多篇被SCI、EI等索引收录。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>部分项目经历：\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 多款整车CFD项目经历: 东南汽车、威马汽车、江淮汽车和零跑汽车等风阻风噪性能开发项目。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 负责项目技术协议的编写和完善以及项目计划的制定；\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 制定各大轮次分析优化的工作计划；\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 风阻风噪项目主控，提升风噪性能，规避整车风噪过大的风险;\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>- 负责研究与开发高效、高精度的风阻风噪分析方法。\u003C\u002Fp> \n \u003C\u002Fdiv> \n  \n\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>",{"descKey":42,"descValue":43},"richeng","\u003Cdiv style=\"font-weight: 300; line-height: 36px; font-size: 18px;\" > \u003Cdiv class=\"new_content\"> \n \u003Cdiv class=\"con_box\"> \n  \u003Cp>汽车空气动力学风阻、风噪理论与实践高级培训班”课程表\u003C\u002Fp> \n  \u003Ctable border=\"1\"> \n   \u003Ctbody> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>日期\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>时间\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>序号\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>内容\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"31\"> \u003Cp>3月27日\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>8:00~8:30\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd colspan=\"2\"> \u003Cp>签到\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"5\"> \u003Cp>8:30~10:00\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>1\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>汽车空气动力学基础理论 \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>1.1\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>汽车空气动力学研究的主要内容\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>1.2\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>汽车空气动力学基础\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>1.3\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>汽车空气动力与空气动力矩\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>1.4\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>汽车空气动力部件\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"4\"> \u003Cp>10:00~10:30\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>2\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>汽车风洞结构与特征\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>2.1\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>汽车风洞\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>2.2\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>汽车风洞结构\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>2.3\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>风洞的应用\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"7\"> \u003Cp>10:40~11:40\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>3\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>汽车风洞实验技术\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.1\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>汽车风洞实验准则\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.2\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>汽车风洞实验方法分类\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.3\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>流动显示实验\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.4\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>天平测力\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.5\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>压强测量\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.6\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>流场速度测量\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>11:50~13:00\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd colspan=\"2\"> \u003Cp>午休\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"5\"> \u003Cp>13:00~14:00\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>4\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>实验数据的处理和分析方法\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>4.1\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>测量数据的误差分析\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>4.2\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>数字采样的特点\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>4.3\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>数据的时域与频域处理方法\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>4.4\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>流场结构定性和定量的分析方法\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"4\"> \u003Cp>14:00~15:00\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>5\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>汽车空气动力学减阻设计案例分享\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>5.1\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>某款商用车CFD仿真与模型风洞试验减阻研究\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>5.2\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>某款SUV风洞气动阻力试验\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>5.3\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>某款新能源轿车风洞气动阻力试验\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"4\"> \u003Cp>15：~17:00\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>6\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>桌面级迷你风洞试验\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>6.1\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>风洞风速标定试验\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>6.2\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>典型车风洞测力试验\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>6.3\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>风洞烟流显示试验\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp> \u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp> \u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp> \u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp> \u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"15\"> \u003Cp>3月28日\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd rowspan=\"4\"> \u003Cp>8:30~10:30\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>1\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>声学理论与实际应用\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>1.1\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>风噪基本概念与理论\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>1.2\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>风噪的产生和传播机理\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>1.3\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>风噪性能开发流程\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"3\"> \u003Cp>10:40~11:50\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>2\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>VA One整车声学包开发\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>2.1\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>模型清理与建模思路\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>2.2\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>整车各部分SEA建模（防火墙、车内声腔、车外声腔等）\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>12:00`13:00\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd colspan=\"2\"> \u003Cp>午休\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"2\"> \u003Cp>13:00~14:00\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>2.3\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>声学包建模及声激励创建与加载\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>2.4\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>求解与优化分析\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd rowspan=\"5\"> \u003Cp>14:10~16:30\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>3\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>\u003Cstrong>VA one 气动噪声仿真分析\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.1\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>低、中、高频风噪模型建立\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.2\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>低频风噪仿真分析\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.3\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>中频风噪仿真分析\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd> \u003Cp>3.4\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd> \u003Cp>高频风噪仿真分析\u003C\u002Fp> \u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n   \u003C\u002Ftbody> \n  \u003C\u002Ftable> \n \u003C\u002Fdiv> \n  \n \u003C!--主办方介绍--> \n \u003C!--主办方介绍--> \n \u003C!--场馆介绍--> \n \u003C!--场馆介绍--> \n\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>",{"descKey":45,"descValue":46},"prices","\u003Cdiv style=\"font-weight: 300; line-height: 36px; font-size: 18px;\" > \u003Cdiv class=\"new_content\"> \n \u003Cdiv class=\"con_box\"> \n  \u003Ctable border=\"1\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\" style=\"width:850px\"> \n   \u003Ctbody> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd>\u003Cstrong>票种名称\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd>\u003Cstrong>价格\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd>\u003Cstrong>原价\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd>\u003Cstrong>票价说明\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n    \u003Ctr> \n     \u003Ctd>线上票\u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd>¥3000\u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd>¥3000\u003C\u002Ftd> \n     \u003Ctd>培训费、资料费、证书费\u003C\u002Ftd> \n    \u003C\u002Ftr> \n   \u003C\u002Ftbody> \n  \u003C\u002Ftable> \n \u003C\u002Fdiv> \n  \n\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>",{"descKey":48,"descValue":25},"info",[]]